SÃO PAULO – Em meio ao anúncio do aumento da alíquota do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos importados, o governo também aproveitou a revisão anual da Letec (Lista de Exceção da Tarifa Externa Comum) do Mercosul para aumentar de 20% para 35% a alíquota do II (Imposto de Importação) das bicicletas.

Para o diretor executivo da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), Moacyr Alberto Paes, a medida é um avanço para o mercado nacional de bicicletas. “O Brasil é o terceiro maior produtor mundial de bicicletas, mas tinha uma das menores alíquotas de importação do mundo. Consideramos a medida um avanço para o setor, uma vez que as importações do mercado informal prejudicam o segmento”, afirma.

Dados do Ministério da Indústria e Comércio mostram que as importações de bicicletas aumentaram de forma significativa nos últimos anos. Em quatro anos, houve crescimento de 420%, passando de 49 mil produtos importados em 2006, para 255 mil em 2010.

Brasil
De acordo com Paes, as grandes mudanças pelas quais atravessa a indústria mundial de bicicletas geram oportunidade de desenvolvimento para os fabricantes nacionais, fazendo com que o País possa se tornar um grande polo exportador do produto.

Segundo o presidente, essa mudança pode abrir novos mercados para a indústria nacional. “O Brasil pode e deve tentar se posicionar como uma alternativa de produção para o mundo e capturar uma parte da demanda global. Algumas empresas nacionais, inclusive, já estão sendo procuradas por grandes players mundiais com interesse na produção de seus produtos aqui no País”, explica.