Concordata pode afastar clientes da GM no Brasil, diz especialista

Ana Carolina Lourençon
Em São Paulo

O pedido de concordata da General Motors nos Estados Unidos pode causar aversão à marca por parte dos consumidores brasileiros, segundo opinião do especialista em mercado automotivo e vice-presidente da consultoria Kaiser Associates, David Wong.

"A sociedade pode ficar receosa em comprar carros da GM no Brasil porque há uma perspectiva de incerteza quanto ao futuro da marca e como a filial no Brasil vai sustentar os veículos", diz.

A empresa discorda e diz que as operações brasileiras não serão afetadas pela situação da matriz americana.


O professor de mecânica da FEI (Fundação Educacional Inaciana), Edson Esteves, afirma que o consumidor já está com o pé atrás desde que começaram os rumores de concordata da GM por temer que os investimentos que viriam para o Brasil sejam reduzidos, e novos modelos não sejam lançados, gerando um desaquecimento na empresa e um sentimento negativo no mercado.

Outra consequência para a GM no Brasil, segundo Wong, é a redução de recursos.

"Provavelmente a matriz deverá sofrer com a necessidade de drenagem de capital da subsidiária, tirando caixa da unidade brasileira, deixando-a, portanto, com menor capacidade de investimento. Em uma decisão anormal, a GM norte-americana pode optar por um modo intervencionista e interromper a remessa de dividendos para o Brasil", afirma.

Essa falta de recursos deve gerar uma preocupação na empresa brasileira em manter a competitividade mercadológica de seus produtos, pois além da falta de caixa, ela terá de aprender a funcionar sem a tecnologia que importava.

"A GM Brasil é 99% dependente do desenvolvimento de produtos europeus. Ela precisa muito da base tecnológica da Opel, que é a filial europeia da GM. Com a venda da Opel, a GM americana terá que desenvolver muito mais a tecnologia da filial brasileira, além de fazer mudanças e adaptações para que ela consiga funcionar", afirma.

Dada essa cooperação entre as duas filiais, Wong explica que seria interessante que as duas ficassem nas mãos de um mesmo comprador, o que não deve acontecer já que o consórcio Magna, que levou a GM europeia, já descartou seu interesse em levar a brasileira.

Para Wong, neste processo de venda de ativos da GM, a Fiat pode ter desperdiçado uma chance importante para seu desenvolvimento futuro.

"A aquisição das filiais brasileira e europeia seria interessante à Fiat, que é altamente dependente do mercado italiano. A Opel, por exemplo, tem muita diversificação na Europa e, embora não tenha a liderança em nenhum país, ela tem penetração, o que daria uma plataforma para a Fiat sair do reduto italiano", diz.