Na edição desta semana da newsletter Todos a Bordo, falo sobre um acidente que aconteceu em 2009 com o voo 1549 da US Airways nos Estados Unidos.

Após decolar, a aeronave colidiu com uma revoada de aves, perdendo os dois motores e restando uma única alternativa: pousar nas águas geladas do Rio Hudson, em Nova York.

O avião era comandando pelo capitão Sully Sullenberger e pelo primeiro oficial Jeff Skiles.

Além dessa história, também trago as notícias mais recentes do mundo da aviação, diretamente no seu email.

Mas, antes, uma correção: Na newsletter da semana passada, informei que o avião da companhia aérea Helios era de bandeira grega, quando, na verdade, a empresa é cipriota. A versão online foi corrigida.

Boa leitura

Na tarde do dia 15 de janeiro de 2009, o voo 1549 da US Airways, com 155 passageiros a bordo, pousava nas águas frias do rio Hudson, em Nova York (EUA).

O voo era realizado por um Airbus A320 que havia perdido os dois motores logo após a decolagem quando colidiu com um bando de gansos-canadenses.

Naquele momento, quem pilotava o avião era o primeiro oficial Jeffrey B. Skiles, que ouviu do comandante Chesley "Sully" Sullenberger o aviso de que pássaros estavam logo à frente da aeronave, mas não havia nada que pudesse ser feito no momento para desviar dos animais.

Os danos causados aos motores foram tão grandes que eles pararam de funcionar, tornando o avião um planador.

• O avião decolou do aeroporto de La Guardia, em Nova York (EUA) por volta das 15h24, horário local
• Pouco mais de dois minutos depois, quando ainda não tinha atingido os mil metros de altitude, os pilotos observam uma revoada de gansos
• Sem ter como desviar, o avião colide com as aves, com parte delas sendo sugada para dentro dos motores
• Após identificar que algo estranho havia acontecido com a aeronave, mas sem saber ainda o que era, Sully religou a UAE (Unidade Auxiliar de Energia, também chamada de APU, Auxiliary Power Unit)
• Esse dispositivo é um tipo de gerador elétrico do avião, que opera quando os motores não estão funcionando e permite que a aeronave consiga ser controlada nesse momento

Três minutos até o pouso

• Entre a colisão e o pouso na água se passaram, aproximadamente, três minutos
• Sem ter como voltar para o aeroporto de origem ou pousar em outro local, o comandante Sully avisou que teriam de pousar no rio Hudson
• Mesmo após diversas tentativas, não foi possível religar os motores
• Com dificuldades, os pilotos conseguiram pousar nas águas frias do rio, próximo à ilha de Manhattan
• Todas as 155 pessoas que estavam a bordo foram resgatadas sem ferimentos graves

• A atitude do comandante em religar a APU foi questionada na investigação, já que os manuais não previam isso, mas se mostrou fundamental para o sucesso do pouso
• O avião foi retirado do rio em 21 de janeiro e hoje se encontra em exposição no Museu Sullenberger de Aviação, em Charlotte, na Carolina do Norte (EUA)
• O episódio deu origem ao filme "Sully: O Herói do Rio Hudson" (2016), com Tom Hanks no papel do capitão Sully Sullenberger e Aaron Eckhart como o primeiro oficial Jeff Skiles
• Refiz a rota do voo na Delta 5 Simuladores em 2019, e ela pode ser vista aqui
• A reconstituição do voo (com cenas do pouso na água) realizada pelo órgão de investigação dos EUA está disponível aqui (em inglês, mas com legendas em português)

AZUL RECEBE O 3.000º CARAVAN FABRICADO

Imagem: Divulgação/Azul

A Azul Conecta, braço da Azul que realiza voos regionais, recebeu nesta semana mais dois aviões.

Um deles foi o 3.000º exemplar da família Cessna Caravan já fabricado, modelo que teve a produção iniciada na década de 1980. O outro foi um avião personalizado em homenagem à Rota das Emoções, trecho turístico da costa do Nordeste.

Hoje, a empresa conta com 25 aeronaves do modelo em operação, e irá adicionar os dois novos exemplares à sua malha nos próximos dias.

A Azul Conecta realiza atualmente mais de 80 voos diários em 70 localidades espalhadas em todo o Brasil.

SÃO PAULO REDUZ IMPOSTO SOBRE COMBUSTÍVEL

Imagem: Alexandre Saconi

O governo do estado de São Paulo renovou um decreto que reduz a alíquota de ICMS sobre os combustíveis de aviação dos atuais 13,3% para 12% até dezembro de 2024.

Pode parecer pouco, mas cerca de metade dos custos de uma empresa aérea com os voos estão relacionados ao valor do combustível e lubrificantes. A economia deve ser observada em escala, ou seja, com a grande quantidade de voos realizadas.

Em contrapartida, as empresas aéreas deverão realizar mais 150 voos semanais até o fim de 2024, e incluir voos comerciais nos aeroportos de Araraquara, Barretos, Franca, Guarujá, São Carlos, São José dos Campos e Votuporanga no decorrer dos próximos meses, conforme estes locais forem sendo homologados.