Os testes em laboratórios independentes mostram uma queda no desempenho de até -40% entre os turbos originais da Honeywell e os turbos de segunda linha copiados.

ROLLE, Suíça, 8 de junho de 2016 /PRNewswire/ -- A Honeywell (NYSE: HON) Transportation Systems anunciou hoje os resultados de um estudo que indica que os turbos de reposição que foram produzidos com as especificações originais das peças instaladas na montadora, apresentam desempenho significantemente melhor, e maior redução de CO2 e NOx que os turbos não originais copiados. Este estudo foi encomentado pela Honeywell e realizado por um laboratório independente.

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Muitos turbos foram instalados durante o teste que foi realizado na Inglaterra pela Millbrook Group. O estudo utilizou em média dois turbos de reposição com as especificações de um equipamento original, homologados pela montadora e que foram desenvolvidos pela Honeywell com a marca Garrett, contra um produto de um concorrente disponível para venda na Europa, uma cópia de turbo, fabricado por engenharia reversa ou recondicionamento sem o apoio da fábrica de turbos qualificados para atender uma montadora.

Os resultados indicam:

O torque do motor que utiliza um turbo de segunda linha não especificado pela montadora foi reduzido de 15 a 40% comparado com um motor que usa um turbo original homologado pela montadora. As emissões de NOx a partir de turbos de segunda linha, não especificados para montadoras, foram entre 8% a 28% superiores aos turbos homologados para montadoras. As emissões de CO2 a partir de turbos de segunda linha, não especificados para montadoras, foram entre 2,0 g/km e 4,5 g/km superiores aos turbos homologados para montadoras ou uma quantidade de emissões equivalente ao uso de aproximadamente um litro adicional de combustível para cada tanque utilizado."Os resultados deste estudo independente são uma indicação clara do motivo pelo qual os turbocompressores de reposição originais, como os da Garrett by Honeywell, são as melhores propostas de valor para os distribuidores, instaladores e para o cliente final", disse Eric Fraysse, vice-presidente e diretor geral da divisão Aftermarket da Honeywell Transportation Systems. "Embora este teste tenha sido realizado com o Novo Ciclo Europeu de Direção (NEDC), esperamos que a lacuna no desempenho e nas emissões seja ainda maior quando for utilizado o Ciclo Mundial de Teste de Diração (WLTC), que é mais sofisticado."

Homologações na Europa

Durante os últimos meses, as agências reguladoras na Alemanha, Espanha e Itália fizeram declarações de apoio à inclusão de turbocompressores entre os componentes automotivos que são relevantes para homologação.  Como tal, o papel do turbocompressor é significativo ao considerar uma peça de reposição, uma vez que contribui para atingir os objetivos ambientais estabelecidos pelos órgãos reguladores, que podem ser comprometidos por peças não originais.

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FONTE Honeywell Transportation Systems