Olá!

Na edição desta semana da newsletter Todos a Bordo, conto para vocês uma história delicada envolvendo o rei Charles 3º quando ele ainda pilotava aviões.

Em 1994, o então príncipe causou um acidente aéreo que poderia ter bagunçado a linha sucessória do trono do Reino Unido.

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Boa leitura!

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Em 29 de junho de 1994, um acidente quase embaralhou a linha de sucessão ao trono do Reino Unido. Naquele dia, o rei Charles 3º, ainda príncipe de Gales, causava um acidente com o avião que pilotava durante o pouso em uma ilha na Escócia.

Próximo ao meio-dia, ao tentar pousar, uma manobra errada do agora rei fez o avião tocar de maneira inadequada o chão, estourar três pneus e sair da pista.

Era um momento delicado em sua vida. Ele havia se separado da princesa Diana meses antes, e estava sob pressão devido à transmissão de um documentário sobre sua vida que iria ao ar mais tarde naquele mesmo dia.

Charles estava em um voo que havia partido de Aberdeen (Escócia) com destino a o aeroporto Islay, localizado em uma ilha no oeste do país. A aeronave era um British Aerospace BAe-146-100, pertencente ao governo britânico.

A bordo, estavam 11 pessoas (incluindo o próprio Charles). Durante a aproximação, ele abordou o comandante Graham Laurie pedindo para pousar o avião. Isso não seria nenhum problema, já que Charles foi piloto das forças armadas britânicas.

O comandante concorda com o hoje rei e passa os comandos para ele. A aproximação era instável, com fortes ventos.

Charles manteve o BAe-146 mais alto e rápido do que o correto para o pouso naquela pista em Islay. Fortes ventos traseiros fizeram com que o avião tocasse o trem de pouso dianteiro na pista primeiro, mantendo as rodas de trás elevadas, como em um carrinho de mão.

Isso fez com que os sistemas que acionam os freios demorassem a funcionar, já que a aeronave interpretava que o avião ainda não havia tocado o solo adequadamente. Com essa demora, o avião continuou na pista até ser muito tarde para conseguir parar.

Três pneus estouraram, fazendo com que Charles perdesse o controle e saísse da pista. O avião parou na grama, batendo o nariz contra o chão e afundando na lama.

Ninguém ficou ferido no acidente.

Charles se envergonhava de seu erro. "Não foi bem um acidente", disse à época, tentando disfarçar o sentimento de culpa. "Nós atravessamos o final da pista, infelizmente. Não é algo que recomendo", afirmou.

Além do constrangimento, os prejuízos estimados à época eram de US$ 1,6 milhão.

Em julho de 1995, no dia que o relatório final sobre o acidente foi divulgado pelo Ministério da Defesa do Reino Unido, Charles anunciou que não iria mais pilotar aviões e helicópteros. O motivo foi, justamente, ter causado a colisão da aeronave no ano anterior.

O monarca foi isento da culpa, mas o comandante do avião e o navegador do voo foram acusados de negligência, pois não teriam alertado Charles sobre o vento de cauda e que os parâmetros para o pouso estavam incorretos.

Em um documentário do Channel 5 produzido anos depois, o comandante Graham Laurie assumiu toda a responsabilidade pelo acidente. "Eu deveria tê-lo feito arremeter e fazer outra aproximação, mas, na verdade, eu disse a ele [Charles] para pousar. Então ele fez exatamente o que foi dito para ele fazer", disse o piloto no programa.

Momento delicado

Intitulado "Charles, O Homem Particular, O Papel Público", a produção sobre a vida do então príncipe que foi transmitida no dia do acidente, embora vista como favorável à sua imagem, trazia Charles assumindo que traiu Diana.

Essa revelação confirmava que o rei já mantinha um relacionamento paralelo com a atual rainha consorte, Camilla Parker Bowles.

Quatro meses antes, em fevereiro, Charles viajou à Nova Zelândia, país integrante da Comunidade das Nações (Commonwealth), do qual hoje é considerado o chefe de Estado.

Na visita ao país, um idoso se aproximou abruptamente de Charles e sacou um objeto metálico, colocando ele sobre a cabeça do monarca. Nesse momento, ele grita "Eu quero remover o fedor da monarquia".

O manifestante antimonárquico estava com uma lata de spray contra maus odores, e foi cercado pela segurança real à época.

Esses fatores colocavam pressão sobre Charles, e podem ter sido decisivos para o erro na pilotagem, uma vez que Charles era piloto desde a década de 1970.

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