Saída da Ford significa desindustrialização do Brasil? Economistas opinam

O anúncio do fim da produção de veículos da Ford no país e fechamento das três fábricas da montadora pegou o mercado de surpresa, que não esperava uma decisão dessa proporção de uma empresa há tanto tempo no Brasil.

Apesar das implicações diretas da saída, como a perda de empregos, economistas consultados pelo UOL se dividem ao opinar se ela seria consequência, ou não, de um processo de desindustrialização no país.

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Ford culpa ambiente econômico desfavorável

Lyle Watters, presidente da Ford na América do Sul, afirmou que, após reduzir custos em "todos os aspectos do negócio" e encerrar produtos não lucrativos, incluindo o fim da produção de caminhões, o ambiente econômico desfavorável, agravado pela pandemia, deixou claro que seria necessário "muito mais" para dar sustentabilidade e rentabilidade à operação.

O economista Mauro Rochlin diz que é difícil saber, ao certo, o que motivou a decisão, mas acredita que ela tenha mais a ver com uma estratégia global da empresa, do que com o cenário brasileiro.

Causa estranheza, porque o Brasil ainda é um mercado consumidor muito importante. A perspectiva para 2021 é de venda de cerca de 2,5 milhões de veículos. Não é pouco. Não consigo enxergar, em termos macroeconômicos, o que poderia levar a empresa a se decidir pela saída.
Mauro Rochlin, economista

Para professor, é "difícil falar em desindustrialização"

O economista Emerson Marçal, professor da FGV EESP (Escola de Economia da São Paulo da Fundação Getulio Vargas), não crê que o fechamento das fábricas sinalize uma desindustrialização do país, apesar de considerar que demonstre um "certo pessimismo com o Brasil".

"É difícil falar em desindustrialização por causa da decisão de uma empresa, por mais importante que ela seja. Mas é uma decisão simbólica, importante. É uma empresa que está aqui há muito tempo", afirma.

Se realmente, e deve ser o caso, eles estão fechando porque essas fábricas [da Ford] não são as mais competitivas, as [montadoras] que ficaram aqui devem ter unidades mais competitivas, então elas vão ocupar esse espaço. O mercado não deixou de existir.
Emerson Marçal, economista

Livre-comércio pode ter influenciado decisão

Para Marçal, a saída da Ford é motivada mais por uma decisão empresarial do que por um cenário brasileiro adverso.

Ele cita que, desde a criação do Mercosul, o setor automotivo é um dos poucos que ficaram de fora das regras de livre-comércio do bloco, mas isso deve mudar nos próximos anos. Brasil e Argentina fecharam acordo, em 2019, para estabelecer o livre-comércio de veículos e autopeças a partir de 2029.

O economista acredita que essa possa ser uma das motivações da Ford para fechar as fábricas brasileiras, mas manter na Argentina e no Uruguai.

Brasil vive desindustrialização, diz diretor da FEA-PUC

Para Antonio Corrêa de Lacerda, diretor da FEA (Faculdade de Economia, Administração, Contábeis e Atuariais) da PUC-SP e presidente do Conselho Federal de Economia, a decisão da empresa está diretamente ligada a um cenário de desindustrialização do Brasil.

O Brasil vive há anos um processo agudo de desindustrialização, desnacionalização de empresas e desmobilização de cadeias industriais. Estamos "reprimarizando" nossa economia, cada vez mais dependente de commodities
Antonio Corrêa de Lacerda, diretor da FEA da PUC-SP

Maia atribui saída ao governo

O presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ), afirmou que a saída da montadora "é uma demonstração da falta de credibilidade do governo brasileiro, de regras claras, de segurança jurídica e de um sistema tributário racional".

A decisão da Ford, segundo Antonio Corrêa de Lacerda, mostra que é equivocado o argumento de que um governo com uma equipe econômica liberal, como a atual, atrairia investimentos.

Ele critica a decisão do governo Jair Bolsonaro (sem partido), tomada no início do mandato, de juntar no Ministério da Economia as antigas pastas da Fazenda, Indústria e Comércio Exterior, Planejamento e Trabalho.

"Houve perda de interlocução com o setor privado e desempoderamento de temas de extrema relevância, como política industrial, por exemplo", afirma.

Setor é muito protegido, diz economista

Segundo Emerson Marçal a saída da Ford mostra que o setor automotivo brasileiro precisa ser remodelado para se tornar mais competitivo internacionalmente.

A gente tem que pensar seriamente por que o setor automotivo é pouco competitivo. Isso entra no excessivo grau de proteção do setor automotivo no Brasil. Temos que pensar em como remodelar o setor automotivo para ser mais competitivo do ponto de vista internacional.
Emerson Marçal