Ford reduz investimento em fábrica de baterias de EVs em Michigan

A montadora planeja começar a produzir baterias de lítio-ferro até 2026, com base em tecnologia licenciada pela CATL. A Ford será proprietária da fábrica e concordou em dar ao sindicato United Auto Workers a oportunidade de organizar os trabalhadores da unidade.

Os laços da empresa com a CATL atraíram críticas dos parlamentares dos EUA, que se opõem ao fluxo de subsídios de veículos elétricos do país para uma entidade chinesa.

A Ford está pressionando para que o Departamento do Tesouro dos EUA aprove baterias de lítio-ferro, ou LFP, fabricadas na planta de Michigan, para se qualificarem para subsídios de EV da Lei de Redução da Inflação (IRA, na sigla em inglês). A Ford já está usando baterias LFP importadas em seu SUV elétrico Mustang Mach-E.

“Estamos confiantes em termos dos benefícios do IRA”, disse o porta-voz da Ford, Mark Truby, a repórteres em teleconferência nesta terça-feira.

A Ford disse que estava reduzindo seus planos originais de gastar 3,5 bilhões de dólares para tornar o Blue Oval Battery Park Michigan grande o suficiente para produzir 35 gigawatts-hora de baterias anualmente e empregar cerca de 2.500 pessoas.

A Ford agora planeja reduzir a capacidade da fábrica de baterias de Michigan para 20 gigawatts-hora e reduzir as contratações para 1.700 empregos.

O investimento (capex) da Ford também será reduzido, disse Truby, sem fornecer um número exato. Ele indicou que o investimento total será proporcional à redução de 40% na capacidade. Isso indica um novo montante de cerca de 2 bilhões de dólares.

A Ford disse em outubro que cortaria os investimentos futuros em veículos elétricos em 12 bilhões de dólares em comparação com os planos anteriores. A empresa já adiou a construção de uma fábrica de baterias em Kentucky e outra na Turquia.